Тесты 20 февраля. Формула-1 2020. Зимние тесты 1. Барселона, Испания

Всё! Лучшее время за Кими, но с учётом фактора шин отметим отличный результат прошлогоднего «Мерседеса» (то есть новёхонького «Рейсинг Пойнт») под управлением Переса. Сегодня никто, кроме, возможно, «Альфа Ромео», не показал своего истинного потенциала — ждём финального дня первой тестовой сессии в пятницу!

Время сессии истекло, последние круги гонщиков. Улучшений, вероятно, не будет.

Пришло подтверждение, что «Альфа» Кими остановилась просто из-за того, что закончилось топливо.

Солнышко уже потихоньку заходит, не так легко гонщикам в некоторых поворотах.

Пока зелёных секторов не видно. Едут на С2 и С3.

Всё, зелёный флаг, как мы и обещали. Албон, Гасли, Феттель, Норрис и Окон выехали.

Почему-то эвакуатор едет по трассе задним ходом. А, просто он таким образом добрался до эвакуационной дорожки на трассе.

Продолжается у нас довольно неспешно процесс эвакуации болида С39…

Наверное, ещё возобновят тесты — минут 5-7 будет у пилотов.

Просто на трассе остановилась машина Кими. На втором секторе. 134 круга проехал сегодня финн. Возможно, просто проверяли, сколько топлива можно заливать в машину.

Райкконен стоит на обочине! И да!!! В самом конце второго дня тестов у нас первый КРАСНЫЙ ФЛАГ!

В «Хаасе» подтвердили, что на трассу Ромен сегодня больше не выедет.

Райкконен, Перес, Гасли и Расселл на трассе.

Вот та самая авария Грожана.

В «Макларене» готовятся тренировать пит-стопы. Механики разминаются на пит-лейне.

Ландо снова выехал. Также на трассе Перес и Гасли.

Уф, Гасли попался на пути у Норриса и отвернул на обочину. Странная ситуация, потом что сам Ландо был на круге возвращения в боксы.

А мы были правы: на «Мерседесе» ERS отказала, именно поэтому машину в боксах огородили.

Кими вернулся в боксы, не будет у нас попытки выйти из 1:17. Перес, Албон, Феттель и Окон на трассе.

Механики «Хааса» закрывают боксы команды: сейчас будут ремонтировать болид. Предположим, что Ромен уже не выедет на 159-й круг.

В «Мерседесе» подтвердили, что день для них завершён досрочно.

Райкконен, Албон и Феттель на трассе. У Себа длинная серия на С4, Кими, видимо, опять на С5.

Сорвало болид француза и он задом ударился об отбойник. Не очень сильный удар. Видимо, повреждено только крыло. Ромен доехал до боксов.

Вылет Грожана! Но у нас не будет красных флагов — француз выбрался из гравия. Однако у него сломано заднее антикрыло.

Ну, для шин С5 не слишком впечатляет. Перес на С3 всего на четверть секунды медленнее.

Быстрейший первый сектор для Кими, лучший для себя второй и быстрейший третий — 1:17.091. И это уже тип С5.

Последние 45 минут сессии.

Феттель на шинах С4 улучшает, но не то что бы грандиозно — 1:18.154. В восьми десятых позади Переса.

Окон проехался по пыльной обочине в предпоследнем повороте.

1:18.474 — чуть-чуть улучшил Норрис на шинах С3 и опередил Грожана, став 10-м.

Феттель на своих С4 вернулся в боксы, если что. У него явно не было цели улучшить.

Кими на шинах С4 показывает второе время — 1:17.535.

Отметку в 100 кругов пробил Расселл.

На трассе Перес, Албон, Гасли, Расселл, Феттель, Грожан и Райкконен. Себ и Кими, кстати, на шинах С4, но Феттель пока не очень-то быстро едет.

В боксах «Мерседеса» почему-то огородили машину лентами — может, проблемы с ERS?

Странно: в «Мерседесе» закрыли боксы, на командном мостике никого. Боттас и команда удовлетворились 77 кругами после обеда и 183 в общей сложности?

На трассе Перес, Албон, Гасли, Грожан и Норрис.

Валттери прибавил до 1:19.307.

1:19.595 — Боттас несколько ускорился, но всё ещё последний.

Отметку в 100 кругов у нас уже пробили Перес, Гасли, Хэмилтон (за утро), Грожан, Райкконен и Норрис. Албон и Расселл близки — 91 и 87 кругов соответственно.

Албон обратно опередил Гасли и снова стал третьим — 1:17.983. Шины С2.

Окон допустил небольшую ошибку, заблокировав колесо. Ничего серьёзного. Эстебан по-прежнему 12-й, хотя отставание от Переса — всего 1,2.

В то время как многие специалисты считают систему «Мерседеса» скорее легальной, Хельмут Марко с этим не согласен.

«Если вы меняете схождение или колею колёс во время пилотирования, то вы меняете пятно контакта. А таким образом — пусть и совсем чуть-чуть — меняется дорожный просвет. Однако это запрещено, потому что система таким образом функционирует, как запрещённая активная подвеска».

Боттас пока явно сосредоточен не на быстрейших результатах. Проехал уже 57 кругов и уверенно занимает последнее место. Хоть у «Рейсинг Пойнт» обратно болид проси.

Два часа до конца второго дня. На трассе Перес, Албон и Норрис.

1:18.273 — Феттель на шинах С3 вышел на шестое место, слегка опередив Леклера.

Перес, Расселл, Феттель, Норрис, Окон и Боттас на трассе. Сегодня у некоторых последний день тестов на этой неделе — будут ли использоваться более мягкие шины?

Расселл по радио пожаловался на странный звук двигателя, но инженер заверил Джорджа, что всё в порядке.

В боксах «Макларена» папа и сын Сайнсы, в отличном настроении. Наблюдают за работой Норриса, изучают раскраску шлема Карлоса-младшего.

В «Мерседесе» смеются — вот, мол, как мы изучаем сегодняшние комментарии.

Албон, Райкконен и Боттас на трассе — пока без свежих улучшений.

Ошибся Райкконен на последнем секторе трассы, но без последствий. Даже при желании сможет быстрый круг начать.

Лёгкое улучшение от Гасли на шинах С2 позволило ему обойти Албона и выйти на третье место — 1:18.121.

Отметку в 100 кругов преодолел Грожан.

На трассе довольно активно: Перес, Албон, Гасли, Феттель, Грожан, Норрис, Окон, Боттас.

Албон довольно активно атакует — по крайней мере, даже цепанул чуть-чуть обочину.

Феттель вышел на восьмую позицию — 1:18.431, на шинах С3.

Хэмилтон — о новинке «Мерседеса»: «Я проехал с ней только одно утро, так что ещё особо не о чем говорить. Мы пытаемся понять систему. В плане безопасности никаких проблем не было. И у ФИА нет вопросов к нашим проектам. Меня ободряет, что наша команда внедряет инновации и остаётся впереди. Это благодаря блестящим умам, работающим в нашей команде».

О, у Боттаса разворот был. Но без последствий — кругом только асфальт и парочка бордюров.

Пока маловато улучшений после обеда. Собственно, мы увидели только результаты трёх «вечерних» пилотов.

На трассе Перес, Албон, Райкконен, Норрис и Боттас. Валттери и Алекс вот только-только выехали.

Боксы «Уильямса» закрыты — значит, идёт очень серьёзная перестройка машины.

Феттель улучшил до 1:18.684. Выехал из боксов и Окон — 1:18.760. Пока явно не на максимальную скорость работают «Феррари» и «Рено».

В телетрансляции тестов вновь и вновь показывают систему «Мерседеса» — неудивительно, ведь на данный момент это главная новация сезона-2020…

Джеймс Эллисон — о новинке «Мерседеса»: «Вряд ли я расскажу больше, чем вы показали в трансляции. У нас для неё есть имя — DAS. Это просто новый аспект в рулевом управлении, и мы надеемся, что система будет полезна во время сезона. Но как и почему мы используем её, мы оставим при себе. Эта система — не новость для ФИА. Мы обсуждали её с ними некоторое время. Я не обеспокоен. Правила вполне чётки насчёт того, что разрешено в плане систем управления. Мы уверены, что наша система отвечаем всем требованиям».

В боксах «Мерседеса» между тем изучают переднюю подвеску W11, на которую была нанесена аэродинамическая краска. Валттери уже 15 кругов проехал.

Окон пока только готовится к первому выезду. На его болиде меняют переднее антикрыло прямо сейчас, вносят какие-то изменения в переднюю подвеску.

1:20.595 от Феттеля, выехал Себ на шинах С2.

Грожан, Райкконен и Норрис также на трассе.

Первое время от Боттаса — 1:21.246.

Вот в «Мерседесе» уже подготовили машину для Боттаса: финн выехал.

Пока Перес и Норрис на трассе. Ждём дебюта Феттеля на новой «Феррари».

Техдир «Мерседеса» Джеймс Эллисон заверил, что ФИА в курсе их системы.

Новая система «Мерседеса» получила название DAS — Dual Axis System.

У нас между тем вышел разбор спорной новинки «Мерседеса». Неужто она легальна?

Материалы по теме

Это вообще законно? Хитрая и спорная новинка «Мерседеса» всполошила соперников

Зелёный флаг, возобновляем.

Перес быстрейший этим утром, затем Риккардо, Албон и Гасли. Больше всех проехал Хэмилтон — 107 кругов.

Но гораздо интереснее сегодня дискуссия вокруг любопытного рулевого решения «Мерседеса». Мы прерываемся на час, после перерыва возвращайтесь на наш онлайн, а пока можете следить за новостями вокруг «Мерседеса» и не только в ленте новостей! До скорой встречи!

Пять минут всего осталось до конца. Леклер тем временем ошибся на третьем секторе.

10 минут осталось до конца первой половины тестового дня.

Норрис покидает машину за 15 минут до конца первой половины дня. Для «Макларена» перерыв наступил чуть раньше.

Гасли, Расселл, Грожан и Норрис на трассе сейчас.

Технический директор «Рейсинг Пойнт» Энди Грин прокомментировал работу «руледвига» своих старших товарищей из «Мерседеса».

«Насколько видно по видео, это устройство является частью рулевого управления. В правилах сказано, что гонщик может изменять положение передних колёс при помощи рулевого управления. Как и где именно, точно не сказано».

Ну да, рулить же можно при помощи руля. Что мешает подруливать?

Реакция «Рено» на «руледвиг» «Мерседеса».

Полчаса до конца первой половины второго дня тестов.

Риккардо, Гасли, Хэмилтон и Грожан на трассе.

Запрет на огораживание боксов? Нет, не слышали.

В «Феррари» продолжают прятать работу над машиной от журналистов и соперников посредством живого щита.

Гэри Андерсон — о системе «Мерседеса»: это может дать огромную выгоду на трассах вроде Монцы

Известный эксперт Гэри Андерсон прокомментировал решение «Мерседеса» с «подвижным» рулём. О легальности и техническом регламенте ни слова.

«Интересное решение. У этих машин колёса спереди вывернуты наружу, потому что за счёт этого можно добиться менее агрессивного входа в поворот. Но тогда на прямых резина начинает без причины перегреваться.

«Мерседес», похоже, придумал систему, которая во время ускорения тянет назад рулевое колесо, а когда нажимаешь на тормоз, руль вновь отходит вперёд и колёса на входе в поворот выворачиваются наружу. Изобретательное решение, которое позволяет как сохранить скорость на прямых, так и сцепление с трассой в поворотах. Это может дать огромную выгоду на трассах вроде Монцы», — сказал Гэри Андерсон.

Час до конца. В стахановцах сегодня Хэмилтон.

MARKER — надпись на руле Льюиса Хэмилтона, когда он использует эту интересную фичу от «Мерседеса».

Стоит отметить, что пункт 10.2.3 технического регламента Формулы-1 запрещает любые регулировки системы подвески во время движения болида. Любопытно.

Перес шёл с серьёзным таким улучшением, но в итоге бросил круг на третьем секторе. И это на С4.

А тут чуть подробностей.

Вот как работает очередное секретное оружие «Мерседеса».

Хэмилтон продолжает использовать свой хитрый руль. Судя по онборду — тянет на себя на главной прямой и толкает обратно в конце её. MAR… — то, что удалось разглядеть на табло.

1:18.266 — Расселл на С3 на четвёртую строчку.

10,5 часов без красного флага. На рекорд идем!

Кстати, по этому движению руля — Льюис наверняка переключал таким образом какой-то режим, судя по надписи на информационном табло. В соцсетях уже задаются вопросом, легально ли такое решение?

Бывает и такое… Руль Хэмилтона на прямых уходит на пилота. Ну, логично, пилот же. Хотя бы не взлетает.

Леклер, Хэмилтон, Албон и Расселл продолжают работать на трассе по своей программе.

Два часа осталось от сессии. За первую половину пока и вспомнить не так много можно. Разворот Гасли. Ну и Албон с проблемами с сиденьем.

1:18.521 — Расселл. Неплохо для «Уильямса»!

Да уж, прошлогодний «Мерседес» по-прежнему быстрейший в пелотоне…

1:17.347 — Перес на «Рейсинг Пойнт» на С3 первый.

1:20.105 — Норрис ещё улучшил, но остался девятым.

1:20.858 — круг Норриса.

Самый активный сегодня Хэмилтон — 32 круга на данный момент.

Полтора часа позади, на трассе довольно спокойно. Все по своим программам работают, разве что Перес по прошлогодней «Мерседеса».

1:17.749 — Риккардо на С3 прекрасный круг проехал.

Сообщают тут, что у Албона проблемы с сиденьем были с утра.

1:18.462 — Албон на второе.

1:18.695 — Перес на прошлогоднем «Мерседесе» в розовом третий.

Леклер хороший круг на С3 проехал — 1:18.335.

Гасли — 1:18.563, первый. (С3)

1:19.140 — Риккардо на второй строчке (С2).

1:19.202 — Леклер в трёх десятых от Хэмилтона.

Риккардо наконец-то на трассу вышел.

1:18.915 — Хэмилтон на «Харде» (С2).

Хэмилтон на С2 ошибся в последнем повороте — без последствий.

Первые полчаса позади. Из интересного — разворот Гасли только был. Времена есть только у Хэмилтона и Гасли, но намного медленнее, чем вчера.

Гасли и Расселл сейчас на трассе работают.

Феттель вчера не смог выступить утром из-за болезни, но сегодня подтвердили в «Феррари», что всё с Себом в полном порядке и он поедет после обеда.

Вот что было с Гасли:

1:21.574 — Хэмилтон неплохой круг проехал.

Вернулся Гасли в боксы.

Сорвало болид Пьера в скоростном вираже. Холодно очень в Барселоне, держака не хватило.

Гасли вылетел с трассы, развернуло француза!

От Гасли помедленнее — 1:37.755.

1:30.978 — круг от Хэмилтона.

Вот такой состав у нас сегодня:
Валттери Боттас (Mercedes AMG F1) — после обеда
Льюис Хэмилтон (Mercedes AMG F1) — до обеда
Шарль Леклер (Ferrari) — до обеда
Себастьян Феттель (Ferrari) — после обеда
Алексадер Албон (Red Bull)
Ландо Норрис (McLaren)
Даниэль Риккардо (Renault) — до обеда
Эстебан Окон (Renault Sport F1) — после обеда
Пьер Гасли (Scuderia Alpha Tauri)
Серхио Перес (Racing Point)
Кими Райкконен (Alfa Romeo) — до обеда
Ромен Грожан (Haas)
Джордж Расселл (Williams).

Пилоты тем временем отправились уже на установочные круги.

В первый день тестов у многих команд возникли вопросы к «Рейсинг Пойнт» — кальке прошлогоднего «Мерседеса». Подробности можно прочесть в материале моего коллеги Евгения Кустова:

Материалы по теме

Скандал в Формуле-1? Новая машина «розовых пантер» подозрительно похожа на «Мерседес»

А сессия тем временем стартовала!

Доброго времени суток, дорогие поклонники автоспорта в целом и Формулы-1 в частности! «Чемпионат» приглашает вас на прямую трансляцию второго дня зимних тестов в Барселоне. С утра и до перерыва с вами за ходом тестов будет следить Александр Кожевников.