Фото: Mark Thompson/Getty Images
В этот список Лауда попал вовсе не благодаря трём чемпионским титулам. В конце 1970-х австриец совершил куда более значимое в контексте истории действо: обзавёлся крупным личным спонсором (Parmalat), который следовал по пятам за ним, а также стал первым гонщиком Ф-1, которому удалось выбить контракт в $ 1 млн («пострадал» «Брэбем»). В какой-то степени Лауду можно назвать человеком, который изменил отношение работодателей к пилотам: гонщики окончательно превратились в звёзд, диктующих свои условия, хотя ещё несколько лет назад даже самые видные представители пелотона (например, Джеки Стюарт) были вынуждены постоянно соревноваться где-то на стороне в надежде заработать призовые – на контрактах с командами Ф-1 разбогатеть было нереально.
Из других действий Лауды, повлиявших на ход истории чемпионата, можно вспомнить его участие в нескольких значимых переговорах. К примеру, в 1980-х Ники помог договориться «Макларену» с «Порше» о поставке моторов, а уже в 2012-м он уговорит Хэмилтона на авантюрный переход в «Мерседес».